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转载︱四千亿新能源巨头领衔杀入电池租用,这家券商也有入股,车电分离时代来了?

转载于券商中国

新能源车单独买,电池使用全靠租……车电分离会是下一个趋势吗?
8月20日,宁德时代宣布,将携手蔚来汽车、国泰君安国际和湖北省科投三家企业,共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司(简称“武汉蔚能”),以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展,并在此基础上推出BaaS(Battery as a Service,电池租用服务)业务。
武汉蔚能注册资本为8亿元,其中宁德时代以2亿元人民币获得25%股权及董事席位。宁德时代表示,“车电分离”模式对于打造绿色能源生态网络,降低用户购车成本、缓解里程及充电焦虑都有着正向推动意义,将给消费者提供更加便捷、经济、高效的科技+金融服务。
据介绍,武汉蔚能电池资产公司是基于“车电分离”模式下的电池资产管理公司,将主要提供包括车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。
所谓“车电分离”,是指用户在购车时不需购买电池包,根据自身实际使用需求选择租用不同容量的电池包,按月支付服务费,并且和电池购买用户一样,可享受换电服务和电池灵活升级服务。
宁德时代认为,“车电分离”对于打造绿色能源生态网络,降低用户购车成本、缓解里程及充电焦虑都有着正向推动意义,将给消费者提供更加便捷、经济、高效的科技+金融服务。
车电分离有望改变行业生态
日前,宁德时代董事长曾毓群在中国汽车蓝皮书论坛上表示,全面电动化在全球范围内加速,其中一个重要原因是油电平价正在加速到来,到了2025年,电动车首购成本应该和传统车基本持平。与此同时,得益于国家正在推行的新基建建设,中国车桩比将会逐年减小,而全球充电桩基础设施建设方面年复合增长率达到45.3%,以后充电难将不会是一个问题。
蔚来汽车表示,BaaS将大大降低购车门槛,并体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题,进一步打消用户购买智能电动汽车的诸多顾虑,为用户提供更好的购车和用车体验,将促使更多的汽油车用户转向选择蔚来。
值得注意的是,2020年国家新能源汽车补贴政策中明确对基于换电技术的车电分离模式给予肯定,售价30万以上的电动车必须具备换电能力才可享受购车补贴;在2020年两会政府工作报告中,换电站首次被纳入“新基建”范畴。目前不含电池销售的蔚来车型已经完成了认证和公告,首位选择BaaS模式购车的用户完成了包括贷款、保险、上牌在内的全部购车流程。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿,国泰君安电新团队预计,鉴于各地新能源汽车的促进政策,到2025年,新能源汽车销量将占到新车销量的25%(2019年占比为4.7%),达到600万辆;2020-2025年充电桩设备累计市场空间超过千亿,其中2025年单年市场空间将超过400亿元。

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